英国《飞行国际》2007年8月23日报道,工业界正在等待欧洲委员会批准对一项计划的资助，该计划的实施时间为60个月，包括60个潜在的加盟伙伴。此计划旨在提升建立在模拟技术之上的复合材料机体设计制造水平，并缩短入市周期。

该计划的目标是：客机结构重量降低10%，到2012年可减轻20%。机身设计无需后续更改。打算由欧洲第七框架研究计划资助。

这项由空客牵头、被称为Maaximus（具有长寿命、整体化及成熟的数字化特征的、经济可承受的飞机结构）的计划将包括一个虚拟的结构平台以及一个真实的复合材料机身。

建立虚拟平台的目的是开展更精确、经济可承受的结构行为模拟，可模拟数千个变量，用以取代目前的十几个变量。工业界准备采用大规模并行计算来求解1亿自由度的模型而取代目前的一百万自由度。

真实复合材料机身的制造及试验将研究带金属涂层的碳纤维，这种碳纤维用于电磁防护并可提高材料强度12%以上，也可能采用碳纳米管纺成的纤维。（中国航空信息中心 陈亚莉）