中国远洋董事张良在记者会上表示，该公司向母公司收购的目标公司资产，拥有全球最大规模的干散货船船队，截至6月底共运营412艘干散货船队，自有船舶202艘，实际控制运力3,202万载重吨，收购完成后，中国远洋的船队将由144艘升至556艘，运力由收购前568万载重吨升至3,770万载重吨。 扩大后的集团计划增建46艘新船，涉资200亿元人民币，估计2010年载重吨将增至3,900万。

　　该公司财务总监何家乐预计，预计收购在12月份才完成，根据模拟的盈利及负债，并以内地会计准则计，中国远洋综合资产负债比率会由52.8%，收购后升至66.6%，但估计收购后每股盈利提升300%，料可抵销负债上升的情况。

　　张良还表示，近期波罗的海干散货指数(BDI)创历史新高，升越7,700点，现时世界三大火车头中，日本及欧元区经济各持续复苏及稳定增长，美国次按暂对产业经济无大影响，中国及印度亦不受美次按问题影响，航运业仍有很好的增长。他个人估计08年航运市场运力增长4-5%，需求升幅5-7%，市场仍然存在供不应求的情况。

　　执行董事陈洪生指，燃油上涨对干散货船的效益影响不大，因为升幅主要由承运者负担，但是对集装箱影响较大，而公司亦透过措施减低燃油价格上涨的影响。

　　另外，董事李建红表示，母公司希望将主营业务积极推向资本市场，中国远洋作为上市旗舰及重要的资本平台，母公司将全力支持，并会根据市场的情况及发展，向公司逐步注入资产，包括油轮，而在今次注入干散货船资产后，近期没有新的注资计划。对于有指母公司正洽购菲律宾航运业务，李建红承认母公司正就收购菲律宾的航运、物流及自造船等项目进行可行性研究，至于具体项目及规模未有定论。

　　董事孙月英则称，母公司现时有47艘油轮，载重吨404万。

　　该公司4日宣布，向母公司收购412艘乾散货船, 涉资346亿人民币, 将以发行A股及内部资源支付。